巧妙解決振動(dòng)篩主軸組的漏油問(wèn)題

[ 時(shí)間：2016-06-23 點(diǎn)擊：1889 ]

振動(dòng)篩主軸軸承的潤(rùn)滑有兩種方法解決，一是在軸承座上加裝油杯，通過(guò)人工加注潤(rùn)滑脂去潤(rùn)滑軸承；二是在主軸的封閉腔內(nèi)灌注全損耗系統(tǒng)用油，通過(guò)全損耗系統(tǒng)用油的流動(dòng)，滲透入軸承內(nèi)進(jìn)行潤(rùn)滑。但是不管采用哪種方法，或者是兩種方法同時(shí)使用，不管是使用潤(rùn)滑脂或全損耗系統(tǒng)用油，還是同時(shí)使用潤(rùn)滑脂和全損耗系統(tǒng)用油對(duì)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑，振動(dòng)篩工作了一段時(shí)間后，我們總是發(fā)現(xiàn)左右軸承座的端面出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，有時(shí)甚至漏油嚴(yán)重，拆開(kāi)軸承座檢查軸承端蓋和密封圈，未發(fā)現(xiàn)任何破損和裂紋，為此，我們百思不得其解，到底漏油的原因是什么呢？

一、漏油原因分析

　　針對(duì)以上兩種潤(rùn)滑軸承的方法，我們分別對(duì)漏油原因進(jìn)行了分析：

　?。?）情況是通過(guò)油杯靠人工加注潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑軸承。由于潤(rùn)滑脂是凝固體，它如果要泄漏，在排除軸承端蓋和密封圈未出現(xiàn)任何破損和裂紋的情況下，必須具備兩個(gè)條件，一是軸承溫度急劇升高，潤(rùn)滑脂由固態(tài)變成液態(tài)，流動(dòng)性增大；二是主軸組封閉腔內(nèi)的介質(zhì)產(chǎn)生一個(gè)向外的壓力，迫使液態(tài)潤(rùn)滑脂往外擠壓，形成泄漏。在弄清楚了潤(rùn)滑脂泄漏應(yīng)具備的兩個(gè)條件后，我們分析的重點(diǎn)就轉(zhuǎn)向了兩個(gè)問(wèn)題：?jiǎn)栴}是軸承溫度是如何升高的？第二個(gè)問(wèn)題是主軸組封閉腔內(nèi)的介質(zhì)（空氣）是如何產(chǎn)生一個(gè)向外的擠壓力的？軸承的內(nèi)圈和外圈因滾動(dòng)摩擦而發(fā)熱，如果潤(rùn)滑不到位，這種發(fā)熱急劇上升，導(dǎo)致軸承溫度升高。同時(shí)，因主軸（偏心軸）在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中對(duì)封閉腔內(nèi)的介質(zhì)反復(fù)不斷地進(jìn)行壓縮、膨脹，不但使封閉腔內(nèi)的介質(zhì)向外產(chǎn)生一個(gè)比較大的擠壓力，而且還導(dǎo)致介質(zhì)溫度上升，從而傳遞給軸承，致使軸承溫度升得更高。因此，偏心軸在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中因偏心部分對(duì)封閉腔內(nèi)的介質(zhì)所造成的影響是潤(rùn)滑油泄漏的一個(gè)重要原因。

　?。?）第二種情況是在主軸的封閉腔內(nèi)灌注全損耗系統(tǒng)用油，通過(guò)全損耗系統(tǒng)用油的流動(dòng)，滲透入軸承內(nèi)進(jìn)行潤(rùn)滑。在這種情況下，封閉腔內(nèi)的介質(zhì)就是全損耗系統(tǒng)用油了。同上面的分析思路，當(dāng)振動(dòng)篩在工作時(shí)，偏心軸的偏心部分因旋轉(zhuǎn)不斷地對(duì)全損耗系統(tǒng)用油壓縮、膨脹，致使全損耗系統(tǒng)用油在封閉腔內(nèi)劇烈地運(yùn)動(dòng)，不斷地分離、迸合、撕裂和摩擦，油溫急劇升高，流動(dòng)性急劇增大，同時(shí)也產(chǎn)生一個(gè)向外的擠壓力，導(dǎo)致全損耗系統(tǒng)用油源源不斷地通過(guò)軸承的裝配縫隙向外滲透漏油（見(jiàn)圖3）。

二、解決漏油的方法

　　根據(jù)上面漏油原因的分析，要解決漏油問(wèn)題，必須做到兩點(diǎn)：一是保證主軸軸承維持在合適的溫度；二是消除偏心軸偏心部分在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中對(duì)封閉腔內(nèi)介質(zhì)（空氣或全損耗系統(tǒng)用油）的影響。而且這兩點(diǎn)是相輔相成的，特別是后者對(duì)前者有比較大的影響。

　　通過(guò)實(shí)踐檢驗(yàn)，采用在油杯里加注潤(rùn)滑脂，同時(shí)又在封閉腔內(nèi)灌注全損耗系統(tǒng)用油對(duì)主軸軸承同時(shí)進(jìn)行潤(rùn)滑，效果是較好的。一方面潤(rùn)滑脂的潤(rùn)滑性能好，還可以堵塞軸承裝配縫隙，防止油液泄漏；另一方面全損耗系統(tǒng)用油的流動(dòng)性好，冷卻效果也好，這樣能確保主軸軸承處于一個(gè)較佳的工作環(huán)境。找到了主軸軸承較佳的潤(rùn)滑方法，那么怎樣才能消除偏心軸偏心部分在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中對(duì)封閉腔內(nèi)介質(zhì)（全損耗系統(tǒng)用油）產(chǎn)生的影響呢？我們的做法如下：

　?。?）在軸端對(duì)偏心軸焊接一個(gè)護(hù)套（見(jiàn)圖4），護(hù)套是厚度為3mm的Q235鋼板卷成的圓筒，圓筒內(nèi)腔的半徑為偏心軸的半徑與偏心距之和。對(duì)偏心軸焊接護(hù)套的目的是為了給潤(rùn)滑油一個(gè)相對(duì)平靜而又比較均勻的環(huán)狀運(yùn)動(dòng)空間，當(dāng)潤(rùn)滑油在這個(gè)環(huán)狀空間運(yùn)動(dòng)時(shí)，減少了油液相互之間的碰撞和摩擦，從而保證了油溫的穩(wěn)定。同時(shí)，潤(rùn)滑油在一個(gè)比較均勻的環(huán)狀空間運(yùn)動(dòng)，由于旋轉(zhuǎn)速度不高，其向外的離心力較小，也就確保了潤(rùn)滑油的相對(duì)平靜，不至于向外泄漏，但潤(rùn)滑油又能滲透入軸承內(nèi)部對(duì)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑。

        （2）為保證護(hù)套與偏心軸之間的聯(lián)接強(qiáng)度，可在護(hù)套與偏心軸之間灌注環(huán)氧樹(shù)脂，由于環(huán)氧樹(shù)脂具有強(qiáng)大的粘結(jié)性能，它可以把護(hù)套和偏心軸牢牢地固為一體，避免旋轉(zhuǎn)時(shí)護(hù)套發(fā)生變形。

　?。?）考慮偏心軸因增加了護(hù)套（護(hù)套本身有一定的重量）而抵消了一部分偏心力矩，從而降低了偏心軸對(duì)篩箱的力矩輸出。為了解決這一問(wèn)題，可以考慮適當(dāng)增大偏心軸的偏心距，但是偏心距不能增加太大，因?yàn)槠木嘣酱螅妮S的加工成本也就越高。